Mokpo, 14 października 2011 – Na mokrej nawierzchni toru Yeongam w Korei Lewsi Hamilton z McLarena na przejściowych oponach Pirelli P Zero „niebieskich” uzyskał w drugim dzisiejszym treningu najlepszy czas 1.50,828. Za nim sklasyfikowano jego zespołowego kolegę Jensona Buttona, który był wolniejszy o zaledwie jedną dziesiątą sekundy.
W końcówce sesji niektórzy kierowcy podjęli próbę jazdy na slickach, ale szybko okazało się, że na torze pozostawało zbyt dużo wody. Tor Yeongam nie był używany od Grand Prix Korei 2010, przez co nie nagumowana nawierzchnia była bardzo "zielona" i śliska. Temperatura powietrza na poziomie 19 stopni Celsjusza utrudniała kierowcom odpowiednie dogrzanie ogumienia.
Zgodnie z najnowszymi przepisami wszyscy kierowcy dostali po jednym dodatkowym komplecie ogumienia przejściowego, do wykorzystania w deszczowy piątek. Dzięki temu każdy z nich miał dzisiaj do dyspozycji po pięć zestawów opon przejściowych i po trzy w pełni deszczowe. Podczas porannej sesji wszyscy jeździli na deszczowym ogumieniu P Zero „pomarańczowym”. Najlepszy czas uzyskał Michael Schumacher z Mercedesa, który pod koniec sesji przejechał jedno okrążenie w 2.03,784, dokonując tego na częściowo przesychającym torze.
Popołudniowa sesja rozpoczęła się od niewielkich opadów deszczu, które ustały po trzydziestu minutach. Wszyscy kierowcy poza Kamuim Kobayashim z Saubera (który pozostał przy oponach deszczowych) rozpoczęli sesję na przejściowym ogumieniu P Zero "niebieskim", po czym niektórzy sprawdzili nominowane na ten weekend miękkie P Zero "żółte" i supermiękkie P Zero "czerwone".
Rano nie jeżdżono w ogóle po suchym torze, więc priorytetem dla zespołów w popołudniowej sesji stała się ocena formy opon na przesychającym torze przy różnym obciążeniu paliwem i poszukiwanie "punktu granicznego", po którym opłaca się zmienić rodzaj ogumienia. Okazało się to niemożliwe ze względu na utrzymujące się opady, zatem skupiono się na relatywnej ocenie szybkości opon przejściowych i deszczowych. Na sobotę i niedzielę zapowiadane są suche warunki, zatem jutrzejszy godzinny trening będzie bardzo istotny.
Dyrektor Pirelli Motorsport Paul Hembery skomentował: – Dzisiaj zespoły otrzymały dodatkowe zestawy przejściowych opon, które razem z deszczowym ogumieniem spisywały się bardzo dobrze: ich zużycie było niskie i umożliwiło pokonanie ponad 20 okrążeń w tych warunkach. Po południu kilku kierowców podjęło próbę wyjazdu na slickach, ale okazało się, że nawierzchnia była zbyt mokra. Zresztą tor był bardzo śliski nawet przed rozpoczęciem opadów. Zorientowaliśmy się także, że przesychanie jest tu procesem długotrwałym, ze względu na charakterystykę asfaltu i brak różnicy wzniesień. Wygląda na to, że jutro powinno być sucho, więc brak jazdy w takich warunkach może przeszkadzać. Jednak warunki są takie same dla wszystkich, a takie wyzwania to po prostu część wyścigów. Mamy nadzieję, że jutro nauczymy się więcej na temat formy gładkiego ogumienia na tym wymagającym torze.
Źródło: Pirelli Polska
